2019年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈兼并購事件，鋰電池廠家何去何從？2019年動力電池行業(yè)已漸漸入冬，2019對于鋰電池廠家來說可不太平，隨著新能源汽車補貼腰斬，資本回歸謹(jǐn)慎理性，鋰電行業(yè)兼并購動作明顯放緩。今年已發(fā)生多起鋰電企業(yè)兼并購終止事件，原材料漲價致鋰電企業(yè)2018年業(yè)績不佳、資金鏈風(fēng)險大。

　　2019年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈兼并購事件，鋰電池廠家何去何從？隨著補貼新政的實施，動力電池行業(yè)收購帶來的風(fēng)險也在不斷加劇，在優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、市場競爭加劇情形之下，動力電池兼并收購逐漸趨于理性。與此同時，由于2018年新能源汽車財政補貼下降，加上上游原材料價格上升，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。受此影響，2018年不少電池企業(yè)業(yè)績不佳，甚至虧損。

　　在動力電池市場產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀下，2018年大批鋰電企業(yè)遭遇了原材料降價、訂單萎縮、營收凈利下滑、資金鏈緊張、業(yè)績對賭失敗甚至直接倒閉的經(jīng)營困境。在業(yè)內(nèi)看來，動力鋰電池行業(yè)還隱藏著諸多危機(jī)與壓力，行業(yè)深度洗牌已開啟，集中度將越來越高，出局者將越來越多。

　　隨著行業(yè)的不斷發(fā)展以及政策的深度調(diào)整，動力電池行業(yè)的集中度將會持續(xù)上升。目前，前二十的動力鋰電池廠商市場份額接近80%，主流企業(yè)通過高質(zhì)量的產(chǎn)品、龐大的市場規(guī)模蠶食著市場份額，市場逐步進(jìn)入寡頭壟斷時期。而從整個上游材料領(lǐng)域來看，龍頭企業(yè)的效應(yīng)也在不斷凸顯。

　　此次事件特點

　　1.在宏觀層面政策加持下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的估值居高位不下

　　2.兼并購主體改變，跨界并購減少，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)投資增加

　　3.投資減少的同時，終止收購案例增多

　　4.鋰電標(biāo)的對賭失敗，兼并購陷迷途

　　5.伴隨著動力電池行業(yè)進(jìn)入深水期，跨界鋰電的風(fēng)險也在劇增

　　2019年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈兼并購事件，鋰電池廠家何去何從？一方面動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入了更為激烈的競爭時代，隨著新的補貼政策對動力電池技術(shù)門檻的提高，三元鋰電池體系成為資本偏愛的“寵兒”。

　　而另一方面，在動力電池市場持續(xù)擴(kuò)張下，對上游材料市場需求也與日俱增。作為鋰電池中的重要金屬元素，鋰、鈷資源因下游需求旺盛而身價倍增，產(chǎn)銷兩旺，成為中國鋰電池企業(yè)和資本爭奪的“香餑餑”，布局上游材料成為大家的共識。

　　從技術(shù)層面來看，為滿足新能源汽車對于續(xù)航里程、充電速率、使用壽命和安全性的訴求，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中一批重視研發(fā)投入、開發(fā)新型材料、革新鋰電制造裝備的公司開始脫穎而出，電池制造在朝著“高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化可視化”的方向發(fā)展。

　　對于鋰電池廠家來說，橫向縱向并購產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)能更好的鞏固自身實力，優(yōu)化相關(guān)資源配置，降低成本提高效益。同時鋰電標(biāo)的是否足夠優(yōu)良，是否具備核心技術(shù)、資源整合能力、優(yōu)質(zhì)客戶、產(chǎn)能規(guī)模等實力，這也是必須考量的問題。

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